هذا ما تقوله الأحزاب السياسية حول ضريبة الطيران والفقر النقل وحركة المرور

يستمر بناء محطة جديدة بسيطة ، ومدير Prorail مرة واحدة ، حوالي خمس إلى عشر سنوات. ثم لديك فقط منصتين على طول خط سكة حديد موجود (لكنك ستفتح منطقة سكنية جديدة بطريقة مستدامة). يمكن أن يستغرق بناء الطريق السريع عقودًا.

وهذا يجعل البنية التحتية – والنقل بشكل عام – مثل هذا الموضوع الصعب خلال الانتخابات. إنها الفترات الطويلة لقطاع التنقل نحو الوعود القصيرة للحملة. يتعين على السياسيين الفوز بالناخبين بخطط تمتد أكثر من فترة ولايتهم.

ومع ذلك ، وقعت العديد من مناقشات الانتخابات حول النقل هذا الأسبوع. يوم الأربعاء ، تحدث (مرشح) MPS في مركز Nieuwspoort Press عن مستقبل الطيران في هولندا. كان منظم الرابطة الهولندية للمطارات (NVL).

والخميس ، في نفس المكان وفي نفس الوقت تقريبًا ، كان الأمر يتعلق بالسيارة والحافلة والقطار والدراجات. تم إجراء هذا النقاش من قبل تحالف التنقل وتحالف السلامة على الطرق.

برزت خمسة موضوعات خلال النقاشين في Nieuwspoort. كان جميعهم يتعلقون بالاستثمار نحو الاستهلاك ، بعد الانتقادات الأخيرة لمجلس الدولة حول مذكرة الميزانية لـ VVD و BBB. وعن السؤال إلى أي مدى يجب أن تتدخل الحكومة في أنظمة النقل التي لها عواقب وخيمة على المجتمع.

الموضوع 1التكاليف الاجتماعية للطيران

القضية الحالية:

هل يتعين على الحكومة أن تدخل أو حتى توسيع ضريبة الطيران المعتمدة على المسافة؟

النقاش:

من وجهة نظر اجتماعية ، ذكرت مجموعة من الاقتصاديين في مجلة التجارة الخريف الماضي ESBهو (إعادة) تطير رخيصة جدا. وكتبوا “الركاب يدفعون القليل جدًا مقابل الأضرار التي يسببهون”. تعد الضريبة على تذاكر الطيران بداية ، ولكن وفقًا لها ، لا تغطي الضريبة الحالية التكاليف الاجتماعية للطيران.

في اتفاقية التحالف (2024) ، وافق PVV و VVD و NSC و BBB على توسيع ضريبة الطيران. لم تعد ضريبة مسطحة ، ولكن مبلغ يعتمد على المسافة للطيران. خطة من NSC ، عضو في VVD ، Peter de Groot (السادس عشر في قائمة المرشحين) في Nieuws-Goort. كما أكد ما لم يتخلف عنه ، لأن الطيران يجب أن “يظل في متناول الجميع”.

bbb’er tjerk Zeeches (35 في القائمة) اتضح أيضًا أنه مقابل ضريبة الطيران المعتمدة على المسافة. لكن نعم ، كان الائتلاف قد حجز بالفعل 257 مليون يورو من دخل إضافي (علاوة على 800 مليون يورو الذي ينتج عنه هذه الضريبة بالفعل). والمقصود للنفقات الأخرى.

تبين أن مارسيل هانيجراف (CDA ، 22) يوعظ بالطيران. وقال الاقتصادي (جامعة أمستردام): “هذا مبدأ اقتصادي بسيط يعمل من أجل التغيير السلوكي”. يريد Hanegraaff أن تذهب عائدات ضريبة الطيران إلى ابتكار الطيران. Habtamu de Hoop (Groenlinks-PVDA ، الثامن في القائمة) هو بالضبط لمزيد من ضريبة الطيران. من بين أشياء أخرى ، يريد حزبه فرض ضرائب على العديد من الطيارين بشكل كبير.

الموضوع 2 المطارات الإقليمية

القضية الحالية:

هل يجب أن تستمر الحكومة في دعم المطارات الإقليمية ، على الرغم من أن بعضها يخسر بشدة ، أو هل يمكنك التفكير في شيء أفضل مع المساحة التي يشغلها المطار الآن؟

النقاش:

أكثر من 11 مليون يورو في مطار ماستريخت آخن العام الماضي. سجل. في عام 2023 كانت الخسارة 6.8 مليون. يتعين على مقاطعة ليمبورغ المساعدة مرة أخرى. هل هذا حكيم؟

قال دي جروت و ZEESHES يوم الأربعاء إن VVD و BBB يعتقدون ذلك. إنهم يريدون المزيد من الدعم للحقول الإقليمية – ومزيد من المساحة لشركة Schiphol. خلاف ذلك ، يلجأ السياح إلى ألمانيا (Düsseldorf ، Weeze) و Belgium (Brussels ، Charleroi).

تبين CDA لتتماشى مع هذا. وافق المرشح النائب Hanegraaff على ما لوحظ بالفعل: لقد جعل الحزب تطورًا في سياسة الطيران. “قليلا” ، قال هانيجراف الأربعاء. انه لا يستبعد المزيد من الدعم للطيران. علاوة على ذلك ، ظل غامضًا سواء كانت مباراته مع أو ضد افتتاح مطار ليليستاد.

يقول Groenlinks-PVDA بشكل صحيح: على أساس المطارات في روتردام و Maastricht ، يمكنك فعل المزيد من الأشياء المفيدة. السكن ، على سبيل المثال ، ذكر الأمل. “بدلاً من منزل من الطائرة.” سيكون هناك مساحة من عشرة إلى عشرين ألف منزل في روتردام.

الموضوع 3النقل الفقر

القضية الحالية:

هل يمكن للحركة المستدامة أن تنجح فقط إذا ضمنت الحكومة أنها ميسورة التكلفة لجميع الأسر؟

النقاش:

أصبحت المستشفيات والمدارس ومحلات السوبر ماركت والعمل أقل سهولة خلال عشر سنوات ، وخاصة في وسائل النقل العام. ذكرت وكالة التقييم البيئي هولندا (PBL) أن العام الماضي. نمت الاختلافات في إمكانية الوصول بين الأشخاص المتعلمين العليا والسفليين وبين سكان المدينة وسكان المنطقة الريفية.

يحاول مجلس الوزراء القيام بشيء حيال هذا ، على سبيل المثال مع “على الطريق على الطريق” ، ولكن هذا فقط من أجل وسائل النقل العام الرخيصة للحد الأدنى لا ينطلق من الأرض. لا ترغب شركات النقل الإقليمية في التعاون إذا كانت التكنولوجيا والتمويل غير واضحة.

ماذا يجب أن تفعل الحكومة إذن؟ وقال يوم الخميس في Nieuws-Poort: “المرشح النائب بيورن شوتز (VVD ، 22) يفضل” ترك القدرة على تحمل تكاليف وسائل النقل العام إلى السوق “. تحديد موقع القواعد ، والعقود التي تختتم المقاطعات مع شركات النقل الإقليمية ، أمر ممكن فقط ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك.

السوق؟ ، المرشح النائب روبرت فان أسين (D66 ، 14) يوم الخميس. إنه يختار فقط الطرق المثيرة للاهتمام تجاريًا ، وفقًا لـ The Alderman of the Hague. “السوق” يمتد فقط بين أفضل مكانين في المرتين الأكثر ملاءمة. ماذا تقول لممرضة يجب أن تذهب إلى العمل مساء الأحد ، ولكن لا توجد حافلة تعمل؟ “

شارك Habtamu de Hoop (Groenlinks-PVDA) ، الذي شارك في نقاش في النقل في Nieuwspoort للمرة الثانية خلال يومين ، قرار VVD و BBB يوم الخميس للحفاظ على واجب الاستهلاك على الوقود الأحفوري منخفضًا لمدة عام آخر. “هذا يكلف 1.6 مليار ، ولكن بالكاد يفيد سائق السيارات الأكثر فقراً. لهذا المبلغ ، كان بإمكاننا جعل 200000 منزل أكثر استدامة أو يمكن أن نجعل النقل العام مجانًا.”

يريد Roel Yska (Volt ، 13) الحفاظ على وسائل النقل العام بأسعار معقولة من خلال العمل أكثر ذكاءً وأكثر كفاءة وباستخدام الأموال الأوروبية التي يتعين على شركات النقل أن تدفعها في نظام تداول انبعاثات الاتحاد الأوروبي المتجدد ، Sets2. فولت أيضا للمحتملين. يريد CDA من سائقي السيارات أن يدفعوا مقابل الاستخدام ، ولكن فقط إذا كانوا يقودون في أماكن مزدحمة خلال ساعة الذروة (ضريبة الازدحام).

الموضوع 4صيانة وتجديد البنية التحتية

القضية الحالية:

هل يتعين على الدولة أن تستثمر هيكليا في إدارة البنية التحتية وصيانتها لمنع الانزعاج الطويل على الطريق والسكك الحديدية ، حتى لو كان ذلك على حساب البناء الجديد؟

النقاش:

سيحتاج Rijkswaterstaat و Prorail إلى العديد من الملايين في السنوات القادمة للحفاظ على الطرق السريعة والممرات المائية والسكك الحديدية. هناك القليل من المال للصيانة والابتكار ، ناهيك عن البناء الجديد. أيضا بسبب “النيتروجين” ، توقف مجلس الوزراء عن أربعة عشر مشاريع بناء جديدة في البنية التحتية في عام 2024. وخمسة أخرى في عام 2025.

ميزانية البنية التحتية أقل لأن التحفظات في صندوق التنقل لم يتم تصحيحها للتضخم هذا العام. على سبيل المثال ، على المدى الطويل ، يهدد أموال قليلة جدًا بالبقاء لتمويل المشاريع المستقبلية.

جميع النواب (المرشح) الذين شاركوا يوم الخميس في نقاش التنقل ، فولت ، Groenlinks-PVDA ، CDA ، D66 و VVD لاستعادة البنية التحتية. غالبًا ما يعود تاريخه بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة. دعا فان أسين (D66) البنية التحتية الضعيفة في هولندا.

تختلف الآراء حول التمويل. أكد هانيك ستين (CDA ، الثاني في القائمة) عدة مرات يوم الخميس على الاستخدام المزدوج للطرق والسكك الحديدية والممرات المائية: المدني والجندي. يجب أن تذهب الميزانية الإضافية لوزارة الدفاع التي يتم إطلاقها للحكومة إلى البنية التحتية.

من D66 ، قد يركض الدين الوطني ، وهو منخفض نسبيًا في هولندا ، لإصلاح الطرق القديمة وتثبيت بنية تحتية جديدة. دعا دي هوب (Groenlinks-PVDA) الصندوق المستقبلي الذي يريد تعيين حزبه ؛ 25 مليار للاستثمارات لتحفيز الاقتصاد.

الموضوع 5السلامة على الطرق

القضية الحالية:

قال ANWB يوم الخميس إن طموح الحكومة لا يزال 0 ضحايا لحركة المرور في عام 2050 ، ولكن بدون استثمارات في حركة المرور الأكثر أمانًا ، لا يزال هذا وعدًا فارغًا. هل نختار عددًا أقل من الضحايا أم أن الافتقار إلى الموارد المالية تزن أكثر من غيرها؟

النقاش:

وافق أربعة من النواب الخمسة (المرشح) يوم الخميس بهدف تقليل الحد الأقصى للسرعة إلى 30 كم/ساعة في كل منطقة مبنية في هولندا. هذا أفضل للسلامة على الطرق.

فقط VVD يسمى “التدفق” وسيطة مهمة لإبقائها على بعد 50 كم/ساعة. أكد Cda’er Steen ، Alderman السابق في Hengelo والمخرج السابق في Rijkswaterstaat ، أنك لست هناك مع علامة مرورية مع “30”. يجب عليك إعادة تصميم الشوارع ، وإلا فإن سائقي السيارات (دون وعي) يعتقدون أنه يمكنهم الاستمرار في قيادة 50.

قدم De Hoop (Groenlinks-PVDA) أخيرًا كلمة H جديدة في النقاش في الانتخابات. ليس خصم الرهن العقاري ، أراد أن يكشف ، ولكن استخدام خوذة راكبي الدراجات الكهربائية. يريد تحفيز ذلك. وافق مدير ANWB مارغا دي جاجر ، رئيس مجلس إدارة تحالف الحركة ، بالكامل يوم الخميس. “لبعض الوقت لم نتمكن من عرض راكبي الدراجات على دراجة إلكترونية في جميع تعبيراتنا على الدراجة الإلكترونية أكثر من خوذة.”

تصحيح (4/10): يشير الأمل إلى تحفيز استخدام الخوذة ، وليس في واجب عام لارتداء خوذة دراجة. تم ضبط ذلك.

أعط كهدية





جزء





أرسل المحررين بالبريد