لا تستطيع سخيبول حل المشكلات: فالطوابير الطويلة والرحلات الملغاة لم تنته بعد
لا يزال هناك شهرين على الأقل في فوضى سخيبول – وليس هناك اعتقاد كبير بأن المطار سيكون قادرًا على إيجاد عدد كافٍ من الموظفين في المستقبل القريب لحل الطوابير الطويلة وتقليص عدد المسافرين والإلغاءات. هذا يعد بشيء ما لعطلة عيد الميلاد وموسم الرياضات الشتوية.
لم يعد الأمر متطرفًا كما هو الحال في عطلات مايو المزدحمة وأوائل الصيف ، لكن سخيبول لم ينجح بالتأكيد في سد الجرح. في حين كان من المفترض أن يكون شهر أغسطس هو الشهر الأخير مع التدخلات وقوائم الانتظار ، فإن المطار يحد الآن من عدد المغادرين حتى نوفمبر. تستمر قوائم الانتظار ونقص الموظفين في تعطيل الاستمتاع بالسفر.
ويأتي الإجراء الجديد في أعقاب زيادة الحد الأقصى لعدد الركاب ، يوم الاثنين الماضي ، إلى 73 ألف مسافر في اليوم. أدى ذلك على الفور إلى احتشاء مزدحم مرة أخرى. ببساطة ، هناك الكثير من المسافرين وعدد قليل جدًا من الموظفين.
من المسلم به أن 200 من حراس الأمن المدربين الذين يرتدون أحذية عالية الكعب يصلون هذا الشهر لفحص الركاب وحقائب اليد ، مع 80 آخرين يتبعون من أكتوبر ، لكن هذا لا يزال بعيدًا عن “ حوالي 500 ” التي قالها المطار قبل الصيف . تحتاج. لا يزال هناك نقص كبير في موظفي الأمتعة.
لم تكن “المكافأة الصيفية” البالغة 5.25 يورو للساعة التي سيدفعها شيفول هذا الشهر بالإضافة إلى الراتب الثابت مساعدة كافية. حقيقة أن التكلفة الإضافية ستنخفض إلى 1.40 يورو للساعة اعتبارًا من سبتمبر لن تخفف من المشكلة أيضًا.
مرتديا ملابسه
على أي حال ، لا يزال من اللافت للنظر أن هناك المزيد من حراس الأمن في سبتمبر وأكتوبر ، ولكن يمكن للمطار بعد ذلك التعامل مع عدد أقل من الركاب مما كان عليه في أغسطس. أدى تفسير سخيبول إلى مفاجأة بين شركات الطيران يوم الثلاثاء. “في فترة الخريف ، يكون لدى المسافرين المزيد من حقائب اليد معهم ، مثل السترات وأحذية المشي لمسافات طويلة والسترات الواقية من الرصاص. ونتيجة لذلك ، يستغرق فحص جميع حقائب اليد وتفتيش الركاب وقتًا أطول “.
يقول رئيس مجلس الإدارة مارنيكس فروتيما من بارين ، الاتحاد التجاري للشركات: “يبدو أن اعتذارات سخيبول بدأت تنفد”. “من الواضح تمامًا أن الناس فقدوا السيطرة والتوجيه. لقد تضاءلت ثقتي في أنه سيكون هناك حل في أي وقت من خلال هذا الإعلان الجديد. مرة أخرى يتسبب سخيبول في إزعاج كبير للمسافرين وخسارة في الدخل لشركات الطيران “.
وبحسب فروتيما ، فإن الإجراءات الجديدة تفتح الباب أمام مطالبات التعويض. “هذا لا يجعل المطالبات الجادة بالتعويض أقرب فحسب ، بل يضمن أيضًا أنها ستكون أعلى وأعلى.” لا تعاني شركات الطيران فقط لأن رحلاتها أقل امتلاءً وتضطر إلى إلغاء الرحلات الجوية ، بل إنها تدفع أيضًا مطالبات التأخير الإلزامية للمسافرين. في النصف الأول من هذا العام ، بلغت تكلفة الشركة الأم للخطوط الجوية الفرنسية KLM 70 مليون يورو. تحمي صناعة السفر أيضًا الدعاوى المرفوعة ضد سخيبول ، وتقوم جمعية المستهلكين بإعداد 33 مطالبة جماعية نيابة عن 300 مسافر.
وفقا للنقابات ، لا يزال وضع الموظفين غير مقبول. يقول إريك هونكوب من CNV Vakmensen: “يشير سخيبول بهذا التدخل الجديد إلى أن المشكلات لم يتم حلها على الإطلاق”. “يمكننا أن نرى أن المطار يبذل جهدًا لجعل الوضع محتملًا ، لكن عبء العمل مرتفع جدًا لدرجة أن التغيب عن العمل يتزايد ويتسبب في المزيد من الإلغاءات. لا تزال شركات الأمن تدعو الناس إلى العمل لساعات إضافية. هذا يجعل المشكلة أسوأ “.
ترك الكثير من الموظفين
نتيجة لذلك ، يغادر الكثير من الموظفين. ليس لدي أي أرقام ، لكن تقاريرنا في سخيبول تقول أن الوافدين الجدد ينسحبون مرة أخرى بعد بضعة أسابيع. إنه عمل شاق حقًا. هناك الكثير من عدم الرضا بين المسافرين. لا يستطيع الجميع التعامل مع ذلك “. إنه لأمر صغير أن يتمكن المطار والشركات الأمنية الخمس المعنية وثمانية عمال من العثور على الأشخاص اللازمين بعد أكتوبر “.
وهذا يعني أن قوائم الانتظار والقيود المفروضة على الركاب كامنة أيضًا خلال عطلة عيد الميلاد وموسم الرياضات الشتوية. يبدو أن ما إذا كان سيتم حل الوضع في الربيع والصيف المقبلين دون طوابير طويلة وقيود أمر مشكوك فيه. توقع الاقتصاديون منذ فترة طويلة أن النقص في الموظفين سيكون دائمًا.
يقول هونكوب ، مدير CNV ، “إنه ليس نقصًا في الأشخاص ، إنه نقص في الأشخاص الرخيصين. لن يتغير ذلك بسرعة ما لم تدفع الحكومة والشركات والعملاء مثل سخيبول بشكل أكثر هيكلية وكان الهولنديون مستعدين لدفع المزيد مقابل تذاكرهم “.
بعد نوفمبر 2023 ، سيتغير الوضع على أي حال. سيتعين على سخيبول بعد ذلك تسليم 60 ألف رحلة جوية وبالتالي حوالي 10 ملايين مسافر من أجل البقاء ضمن حدود الضوضاء.
