2024 Lexus Ux 300H F Sport Prestige is een kleine maar krachtige auto

George Kuruvilla

L

Exus begon met de robuuste, Land Cruiser-gebaseerde LX SUV en bracht vervolgens een revolutie teweeg in het crossover-segment met de compacte RX. Meer dan 25 jaar later biedt Lexus SUV’s in elke omvang om alle markten aan te pakken. De UX, geïntroduceerd in 2018, is een compacte crossover van de eerste generatie gericht op jonge stedelijke professionals. Het concurreert met de BMW X1, Audi Q3 en Mercedes GLA, en heeft een opmerkelijk succes in de regio behaald. Vanaf 2024 is het beschikbaar geweest met een hybride aandrijflijn en ik had de kans om de topspecf Fort Prestige-variant te besturen-hier zijn de “Yays” en “nee” van wat ik het “Cross Hatch” noem.

Ontwerp en esthetiek

De UX 300H is een eigenaardig uitziend voertuig. Het is een subcompacte crossover SUV die slechts een beetje groter is dan een typische hatchback. Het handhaaft de familie -ontwerptaal van Lexus en tekent aanwijzingen van de RX zoals het bekende spindelrooster. Zowel de LED -koplampclusters die het flankeren als de carrosserie zijn uitgerekt (in verschillende richtingen) en gebeeldhouwd om een ​​scherpere buitenlook te maken. De achterkant heeft ook een scherp voorgevormde achterklep en continue achterlampen. Het belangrijkste model wordt geleverd met 17-inch wielen, terwijl de F-sport 18-inch “donkere premium metallic” wielen heeft. Over het algemeen, hou ik van de vorm van de UX? Niet precies. Haat ik het? Absoluut niet. Het komt misschien niet op de pagina’s van een salontafelboek over ontwerp, maar het is zeker sportief en de overdreven edgy esthetiek kan op je groeien.

De interieurindeling van de UX is schoon en futuristisch, met een kleurenschema verdeeld tussen het zwarte gelaagde dashboard en sportieve rode bekleding. De F -sportemmer vooraan zijn ongelooflijk comfortabel, dankzij de rijpositie, maar de achterruimte is krap. Verwacht de knieën van 6-voeters om tegen de rugleuning te drukken. Vanwege zijn breedte is het ook ideaal voor twee volwassenen, niet drie. De bouwkwaliteit is solide, met goede kunststoffen vooraan. Het gebrek aan inrichting in sommige gebieden, lege knoppen en goedkoper-kwaliteit achterdeur plastic doen je echter kort in twijfel trekken aan het enigszins opgeblazen prijskaartje.

De cockpit is bestuurdersgerichte, met een geweldig met leer bekleed 3-spaaks stuurwiel met goede knoppen. De transmissie wordt geregeld door een nette knop, ver weg van de onhandige hendel van de oude RX. De bestuurder profiteert ook van twee schermen met een hoge resolutie: een voor de instrumentencluster en een andere-een 12,3-inch infotainment display-samen met goed geplaatste A/C-ventilatieopeningen en harde knoppen eronder voor gemakkelijke controle. De cabine is misschien klein, maar het is een leuke plek om te zijn.

Prestatie

De UX is een hybride en vervangt het natuurlijk afgezogen ijs van eerder. Het bevat een 2.0-liter 4-cilinder met 16-kleppen DOHC, VVT-IE (Intake) en VVT-I (uitlaat) voor de Atkinson-cyclus, gecombineerd met een 80 kW (ca. Ca.) elektrische motor aangedreven door een li- ionbatterij. Alle bevoegdheden gecombineerd, produceren ze 196 ps piekvermogen en 188 nm koppel beschikbaar tussen 4.400 – 5.200 tpm – betere prestaties dan de uitgaande motor, met het toegevoegde voordeel van uitstekend brandstofverbruik. Ondanks zijn kleine 43-liter tank levert de UX 300H een indrukwekkend bereik van 650 km, dankzij de opmerkelijke efficiëntie van 6.1L/100 km-ongeveer zo goed als hybriden krijgen.

Het is misschien niet snel ‘f sport’, maar het voelt zippy aan zowel korte stukken als snelwegen, waardoor de drive boeiend is. De goed gesorteerde ophanging, met MacPherson-stutten vooraan en een achterste wishbone aan de achterkant, zorgt ervoor dat Agile Handling lijkt op hete luiken. Ondanks het feit dat al het koppel naar de voorwielen gaat, is er geen merkbare koppelstuur, wat lovenswaardig is. Remmen is ook sterk met alle schijfremmen, maar modulatie is even wennen. Dankzij de compacte grootte, “Chuckability” (Agility) en Peppy Motor, zou ik het een half heet luik noemen-op een goede manier.

Het is indrukwekkend stil, ondanks dat het de meest betaalbare Lexus is, en rijdt soepel voor een kleine auto – of een andere auto, eigenlijk. Een grote overwinning voor een klein pakket. Cruise control en een achteruitrijstaatstad in de achterhoede, hoewel een 360-graden camera opmerkelijk afwezig is.

Functies en functionaliteit

De 487-literlaars is vierkant en praktisch, waardoor het laden eenvoudig wordt, met extra onderste tray-opslag. Er is echter geen aangedreven achterklep – verrassend over deze prijs.

Nog verrassender is het ontbreken van een draadloze oplader. Vooraan zijn er twee USB-poorten, plus een diep centraal cubby met een USB-A-poort. Het dashboardkastje is klein, maar de achtercabine krijgt ook twee USB-C-poorten en A/C-ventilatieopeningen. Navigatie is goed geanimeerd en werkt goed, hoewel responstijden sneller kunnen zijn – hetzelfde voor spraakcontrole. Het verheffen van de reiservaring is het uitstekende Lexus-geluidssysteem met 10 luidsprekers-elk detail, elk instrument is te horen.

Uitspraak

De Lexus UX 300H is ontworpen met ‘u’ (u) in gedachten – vooral als u toevallig een jonge professional bent die vrijgezel is of een jong gezin heeft. Het is een eigenzinnige, scherp gebeeldhouwde crossover met zippy hybride prestaties, Agile Handling en Lexus ‘kenmerkende verfijning. De cabine is futuristisch en bevolkt met meestal premium materialen, maar het is niet perfect. Het mist de achterruimte en mist kritiek luxe voertuigfuncties zoals een aangedreven achterklep. Stellar brandstofverbruik, comfortabele rit en een uitstekend Lexus Sound System klauwen echter wat grond terug, waardoor het een efficiënte dagelijkse bestuurder is voor een redelijk forse prijs.

UITSPRAAK

GOED: Bouwkwaliteit; Road Dynamics en Cabin Comfort; brandstofverbruik; betrouwbaarheid

SLECHT: Overdreven gestileerde buitenkant; strakke achterwijken; geen power-achterklep, 360-graden ‘cam’ of draadloze oplader; prijzig

Editor’s Rating : 7.5/10 sterren

Specificaties

Lichaamstype: 5-zitplaat; 4-deurs premium subcompacte crossover SUV

Motor: Voormotor; 2.0-liter 4-cilinder + elektrische motor; voorwielaandrijving

Overdragen: CVT

Piekuitgang: 196 ps @ 5.600 tpm
188 nm @ 4.400 – 5.200 tpm

0 tot 100 km/h: 8.0 seconden (beweerd)

Topsnelheid: 177 km/u (drag limited; beweerd)

Prijs: Beginnend bij Dh170.000; Dh185.000 (zoals getest)