Hoe een brug levens veranderde en zaken stimuleerde

Een van Europa’s meest iconische transport bezienswaardigheden, de Öresund -brug, die Denemarken en Zweden verbindt, viert 25 jaar sinds de opening. Maar uitdagingen blijven bestaan ​​ondanks de enorme impact op het bedrijfsleven in de regio.

Oskar Damkjaer, 28, staat op een platform binnen het treinstation van de 19e eeuw in Malmö.

Hij woont in de Deense hoofdstad, Kopenhagen, en pendelt twee keer per week over de Öresund-brug naar de derde grootste stad van Zweden en vouwt enkele van zijn werkuren in de snelle treinreis van 40 minuten.

“Mensen denken dat het heel groot is om naar een ander land te pendelen”, zegt de software-ingenieur die werkt voor NEO4J, een Zweeds dat opgericht databasebedrijf. “Het is best handig, zou ik zeggen.”

Aan de overkant van de brug in Kopenhagen zit Laurine Deschamps achter haar bureau bij het Deense gamingbedrijf IO Interactive’s slanke, minimalistische kantoor.

Ze werkte eerder voor een Zweedse gamestudio in Malmö en besloot daar te blijven wonen toen ze een baan scoorde op het hoofdkantoor van IO Interactive in Kopenhagen, die ze vier keer per week pendelt.

“Sommige mensen zouden Kopenhagen kiezen (wonen), om in een bruisende, hoofdstad te zijn met veel activiteiten”, zegt de wereldwijde merkmanager.

“Ik geef de voorkeur aan Malmö-het is een stad van een menselijke grootte, je kunt overal naartoe lopen.”

Hun verhalen zijn de belichaming van wat de regeringen van Zweden en Denemarken voor ogen hadden toen ze in 1991 een overeenkomst ondertekenden om een ​​permanente link te bouwen over de Straat van Oresund.

Het doel was om sneller en eenvoudiger te reizen (pendelaars vertrouwden eerder op veerboten of korte afstandsvluchten), de regionale integratie te verbeteren en de economische groei te stimuleren.

Het kostte 30 miljard Deense Krone ($ 4,3 miljard; £ 3 miljard) en werd in vijf jaar gebouwd.

Een kwart eeuw sinds de bouw, blijft de link de langste weg en spoorbrug in de EU, met een meet van 16 km, inclusief een tunnelsectie.

De reis over biedt pendelaars filmisch uitzicht over het water, en de gigantische metalen pylonen zijn opvallend. De infrastructuur inspireerde een van Scandinavië’s meest succesvolle tv -franchisesgrensoverschrijdende misdaaddrama The Bridge, die in de jaren 2010 een wereldwijde hit was.

Cijfers die in mei zijn vrijgegeven Door Öresundsinstitutet, een onafhankelijke onderzoeksorganisatie in de regio, benadrukken de bredere impact die de brug heeft gehad op transport- en zakelijke trends, omdat het zijn 25-jarige jubileum markeert.

Grensoverschrijdende woon-werkverkeer is met meer dan 400% toegenomen (hoewel exacte vergelijkingen lastig zijn vanwege het verschuiven van methoden voor het verzamelen van gegevens).

Het aantal Zweden en Denen die naar de andere kant van de brug bewegen, is met meer dan 60%gestegen.

Bovendien heeft de link geholpen duizenden mensen aan bedrijven aan de andere kant van het water te starten.

Volgens de gegevens van Öresundstitutet is een toename van dit soort bedrijven met 73% geweest.

“We hebben deze zeer unieke kans om heen en weer te kunnen gaan”, zegt Sandra Mondahl, een senior manager bij IO Interactive, die in 2019 hielp de zusterstudio van het bedrijf in Malmö te lanceren.

“Het maakt me zeer bevoegd om bij te dragen aan de ontwikkeling van beide game-ontwikkelingsscènes-in Denemarken en in Zweden”, zegt de 33-jarige, die oorspronkelijk uit Kopenhagen komt.

Het onderzoek van Öresundsinstitutet suggereert ook dat meer dan 100 bedrijven hun Zweedse hoofdkantoor of gespecialiseerde kantoren naar Malmö hebben verplaatst sinds de opening van de brug duizenden nieuwe vacatures in de voormalige industriële stad creëerde.

Deze omvatten delen van de Ikea -groep en Ikano, een Zweedse bank.

“Veel grote Deense bedrijven hebben hun Zweedse kantoren in Malmö geplaatst in plaats van Stockholm (het Zweedse hoofdstad) ook – bijvoorbeeld grote farmaceutische bedrijven,” zegt JOHAN WESSMAN JOHAN WESSMAN ÖRESUNDSINDSSTITUTETS.

Het onderzoek van het instituut suggereert dat Malmö naast verbeterde toegang tot een grotere geschoolde arbeidspool aan beide zijden van de Straat van de Öresund, aantrekkelijk is voor bedrijfseigenaren vanwege de beschikbaarheid van moderne kantoorruimte in nieuw ontwikkelde gebieden dicht bij zijn stations, en de nabijheid van de internationale luchthaven van Kopenhagen.

Verhoogde toegang tot talent als gevolg van de Öresund Bridge -link heeft ook een belangrijke rol gespeeld bij het stimuleren van innovatie in de regio.

Malmö heeft een toename van nieuwe technische startups en levenswetenschappelijke bedrijven ervaren. Lund University Research Gepubliceerd in 2022 bleek dat er een steilere toename is geweest van het aantal octrooien in relatie tot de bevolkingsomvang in vergelijking met de andere grote regio’s van Zweden, Göteborg en Stockholm.

Een aparte studie uit 2022 Door de economische afdeling van de universiteit suggereerde dat de Deense-Zweedse handel in de regio 25% hoger is dan het zou zijn geweest als de brug nooit was gebouwd.

Het onderzoek van Öresundinstitutets geeft aan dat recordaantallen mensen in 2024 per trein pendelen – bijna 41.000 reizen per dag maken.

Dit keerde een dip om tijdens de pandemie, toen grenscontroles en verminderde diensten grote verstoringen veroorzaakten.

De heer Wessman zegt echter dat de toenemende populariteit van grensoverschrijdende woon-werkverkeer betekent dat overbevolking nu een probleem wordt, met grotere “toekomstige generatietreinen” die zijn ontworpen om de druk te verlichten die niet wordt uitgerold tot minstens 2030.

Ondanks de bloei in bedrijfsverhuizingen naar Malmö en de reputatie van de regio voor innovatie, suggereert de gegevens van Öresundsinstitutet ook ook dat de Zweedse stad nog steeds werk heeft om woon -werkverkeer uit Denemarken aan te moedigen. Meer dan 95% van de pendelaars reizen in de tegenovergestelde richting, van Malmö tot Kopenhagen.

“Malmö is een regionale stad. In een hoofdstad heb je het soort banen dat niet bestaat in een kleinere stad (en) je hebt hogere salarissen in Kopenhagen dan in Malmö”, legt de heer Wessman uit.

Boozt, een Deense online mode-marktplaats die in 2010 zijn hoofdkantoor in Malmö heeft gevestigd, heeft onlangs aangekondigd dat het zijn hoofdkantoor naar Kopenhagen verhuisde.

De CEO en mede-oprichter Hermann Haraldsson zegt dat hoewel hij de afgelopen 15 jaar persoonlijk van het woon-werkverkeer naar Malmö heeft genoten, het steeds lastig is geworden om jong Deens talent weg te lokken van de zoemende hoofdstad.

“Ik denk dat er een mentale barrière is voor sommige Denen om de brug over te steken en in Zweden te werken”, zegt hij, en erkent dat veel inwoners van Kopenhagen langere dagelijkse woon -werkverkeer in de stad doorstaan, vergeleken met typische reistijden over de brug.

“Sinds we de verhuizing hebben aangekondigd, geloof ik dat het aantal aanvragen voor open posities is verdrievoudigd.”

Haraldsson gelooft ook dat het pendelen over de brug van Öresund te duur is.

De prijs van een eenrichtingsreis van centraal Kopenhagen naar Malmö is ongeveer $ 17 (£ 13; € 15) en duurt ongeveer 40 minuten. Het kost ongeveer $ 80 om een ​​auto over te rijden, hoewel er grote kortingen zijn voor reguliere reizigers.

De CEO stelt dat er ook te veel administratieve hindernissen zijn voor grensoverschrijdende werknemers, omdat Zweden en Denemarken verschillende pensioen-, ouderschapsverlof en werkloosheidsverzekeringssystemen hebben.

Een nieuwe overeenkomst Tussen de twee landen werden in januari van kracht, ontworpen om de regels voor de inkomstenbelasting voor pendelaars te vereenvoudigen.

Culturele integratie is ook lastiger geweest dan de Zweedse en Deense autoriteiten voor ogen hebben, zegt Öresundsinstitutet CEO Wessman.

Hij merkt op dat hoewel de Noordse landen “erg vergelijkbaar lijken” op wereldwijde waarnemers, verschillen in werkculturen kunnen betekenen dat zakenmensen moeite hebben om elkaar te begrijpen “ondanks goede bedoelingen”.

“Denen staan ​​bekend als de meest botte uit de Scandinavische culturen … terwijl Zweden bekend staan ​​als een beetje meer consensuszoekende”, voegt Mondahl toe, de in Kopenhagen geboren gamingmanager nu gevestigd in Malmö.

“Toen ik voor het eerst in een Zweedse werkomgeving aankwam … waren er veel vergaderingen en iedereen moest voor alles worden ‘gehoord’, en het gaat erom uit te zoeken hoe ik daar het meeste uit kan halen,” zegt ze.

Ondanks deze uitdagingen blijft de brug een wereldwijd icoon voor zowel grensoverschrijdende als regionale samenwerking.

Het hielp de Fehmarnbelt te inspirerenEen nieuwe tunnel die wordt gebouwd onder de Baltische Zee tussen Denemarken en Duitsland, ontworpen om de banden van Scandinavië met de rest van Europa verder te verbeteren. Finland onderzoekt ook Een nieuwe brug over de Baltische Zee, die de stad Vaasa verbindt met Umeå in Noord -Zweden.

De heer Wessman betoogt dat het belang van dit soort veilige vaste banden wordt verhoogd tegen de achtergrond van de oorlog in Oekraïne, en de recente toetreding van Zweden en Finland tot de NAVO, die een verplichting omvat om andere lidstaten te helpen.

Zweedse en Deense autoriteiten bespreken ook verschillende potentiële nieuwe grensoverschrijdende verbindingen.

Deze omvatten weg- en spoortunnels naar Denemarken van de Zweedse stad Helsingborg of Landskrona (beide in het zuidwesten van Zweden), en een nieuwe metro die Malmö en Kopenhagen verbindt.

“Ik denk dat het nog enkele jaren zal duren voordat de volgende verbinding klaar is om te worden ingehuldigd. Maar het zal komen en het zal nodig zijn”, zegt de heer Wessman.