NJ Transit Strike komt ten einde met overeenstemming tussen Union en Managers

De doorvoerstaking van New Jersey zal eindigen na de broederschap van Locomotive Engineers en Trainmen en NJ Transit Managers hebben zondag een voorlopige overeenkomst bereikt.

Treinen zullen dinsdag op hun reguliere schema’s worden gehouden, zei NJ Transit President en CEO Kris Kolluri, en beëindigde de eerste staking op NJ Transit in meer dan 40 jaar.

Kolluri drong er bij pendelaars op aan om van huis te werken maandag tot de volledige service dinsdag weer aanneemt. NJ Transit -bussen zullen maandag normaal lopen.

Kolluri zei dat het bedrijf veel te doen heeft om de spoorweg klaar te maken voor veilige doorgang na geen nut, inclusief het controleren van de spoorwegen, pre-positioneringsapparatuur, het uitvoeren van veiligheidsinspecties en het bellen van ingenieurs weer aan het werk.

“Dit is een buitengewoon complexe operatie,” zei Kolluri. “We zullen nooit de veiligheid van onze renners in gevaar brengen. Voor ons is het beter om het goed te doen en het methodisch te doen dan te haasten en te proberen een kunstmatige deadline te halen.”

New Jersey Gov. Phil Murphy prees de inspanningen van transitmanagers op de onderhandelingstafel en zei dat hij dacht dat de deal ‘op een echt goede plek landde’.

“Ze hebben na talloze uur een uur gestort om een ​​overeenkomst te bereiken die zowel eerlijk is voor de werknemers van NJ Transit, terwijl ze ook betaalbaar zijn voor de pendelaars en belastingbetalers van onze staat,” zei hij op een persconferentie zondagavond.

De Locomotive Union zei dat de staking, die om 12:01 uur vrijdag begon, een resultaat was van loongeschillen, omdat 450 van haar leden die voor NJ Transit werken, van het werk liepen. Het bracht het op twee na grootste transitsysteem van het land, dat 350.000 renners biedt, tot stilstand.

Het Sluit NJ Transit Trains afdie elke dag ongeveer 100.000 renners dragen.

Gesprekken tussen de Union en NJ Transit -functionarissen hadden ging door het weekend door. De voorwaarden van de deal worden nu verzonden naar de 450 vakbondsleden die voor het bedrijf werken. Een ratificatiestem van de Unie en door NJ Transit zal naar verwachting volgen, zei de vakbond.

Tom Haas, de algemene voorzitter van de vakbond bij NJ Transit, zei dat de overeenkomst het uurloon zou vergroten dat hoger is dan het voorstel van april door NJ Transit, dat de Unie verwierp, en nog steeds hoger dan waar het voorstel donderdagavond had gestaan.

De vakbond heeft gezegd dat haar leden de laagst betaalde locomotiefingenieurs waren in een grote passagiersspoorweg in het land. Het zei dat NJ Transit Engineers de afgelopen vijf jaar geen verhoging hebben gehad.

“We zijn gewoon op zoek naar een soort van gelijk loon voor gelijk werk,” zei een opvallende locomotiefingenieur, die NBC News zijn naam niet zou geven onder de regels van de vakbond, vrijdag. De man zei dat Amtrak en de Long Island Railroad ongeveer $ 10 per uur meer betalen.

Murphy zei dat het aanbod aan de Unie voordat de staking vergelijkbaar was met dat van ingenieurs voor de Long Island Railroad.

Mark Wallace, de nationale president van de Locomotive Union, zei dat de vakbond “de volledige steun van onze nationale unie had, evenals de teamsters.”

“We waardeerden ook de uitstorting van de steun die we hebben ontvangen van NJ Transit -passagiers en de arbeidsgemeenschap die weten dat de locomotiefingenieurs van NJ Transit de treinen in beweging houden en jaren zonder verhoging gingen,” zei Wallace.

Hij bedankte het Congres ook voor het niet bemoeien met de staking, die het kan doen onder de Railway Labour Act.

“Dit zou een les moeten zijn voor andere spoorweggeschillen. Er zou niets zijn gewonnen door het blik op de weg te schoppen. Het toestaan ​​van stakingen stimuleert de regeling in plaats van stonewalling,” voegde Wallace eraan toe.

Eind donderdag, vóór de stakingsdeadline, zeiden Murphy en Kolluri dat ze een eerlijke overeenkomst voor de Unie wilden, maar voegden eraan toe dat ze het niet eens konden zijn met een deal die misschien beter was geweest dan die van andere vakbonden in het NJ Transit -systeem, omdat het ervoor zou zorgen dat deze vakbonden hetzelfde eisen.

“Het verandert van iets dat misschien een enkele cijfer miljoen of een lage dubbele cijfers van een fiscale realiteit is in een fiscale realiteit van negencijfers-en dat is iets dat NJ Transit niet kan dragen,” zei Murphy destijds.