Hoe BYD van batterijfabrikant uitgroeide tot wereldleider op de NEV-markt – Nieuws

Het is pas een jaar geleden dat de Chinese autofabrikant BYD (Build Your Dreams) zijn winkel in de VAE opende, maar toch zijn ze erin geslaagd een buzz te creëren onder zowel de massa als autoliefhebbers. Voertuigen zoals de Atto3 SUV en de Han sedan worden steeds normaler en dat mag geen verrassing zijn. Waarom? De afgelopen jaren is BYD uitgegroeid tot een wereldleider in het New Energy Vehicle (NEV)-segment en de markt in de VAE verwelkomt dergelijke vernieuwers.

Omdat het bedrijf echter relatief nieuw is en het productassortiment in deze regio nog grotendeels onbekend is, was ik genoodzaakt het merk verder te verkennen en de mensen erachter te ontmoeten. Dus begon ik aan een reis naar China, een reis die vijf dagen duurde. Na een korte dutje en een paar films landde ik op Guangzhou Baiyun International Airport, op weg naar mijn bestemming, Shenzhen. Ik werd opgehaald in een merkwaardig ogende en luxueuze MPV genaamd de Denza D9. Toen ik hoorde dat Denza een merk is onder de paraplu van BYD, vroeg ik me af welke andere merken onder het bedrijf vallen. Op mijn eerste dag reisde ik over snelwegen geflankeerd door weelderige, groene landschappen naar mijn eerste stop: de BYD-autofabriek. Bij aankomst werden we begroet door een ‘laan’ met tentoongestelde voertuigen – waarbij mogelijk elk type BYD-voertuig werd geproduceerd.

Dochterondernemingen van de BYD-groep

BYD Auto Co., Ltd is al lange tijd actief in de autobranche. De eerste auto die het bedrijf produceerde was in 2005 de BYD F3. En hoewel BYD Auto de belangrijkste dochteronderneming in de automobielsector is, die zich richt op betaalbare elektrische en hybride voertuigen uit het middensegment, bezit het conglomeraat verschillende andere merken. Voorbeelden hiervan zijn ‘Denza’, een joint venture met Mercedes-Benz, die premium elektrische voertuigen aanbiedt; ‘Fangchengbao’, het prestatiegerichte merk van BYD, gericht op liefhebbers van avontuur en offroad; en als je die virale video’s van draaiende voertuigen en zwevende SUV’s hebt gezien, heb je waarschijnlijk ook gehoord van het luxe submerk ‘Yangwang’. Er is ook een BYD Commercial Vehicles-divisie die gespecialiseerd is in elektrische bussen, vrachtwagens en vorkheftrucks, die groene oplossingen promoot voor openbaar vervoer en industriële activiteiten, en BYD SkyRail en SkyShuttle, met operationele routes in China.

BYD viert 30 jaar

2024 markeert een mijlpaal voor BYD, aangezien het bedrijf zijn 30e verjaardag viert. BYD, opgericht in 1994 (officieel in 1995) als fabrikant van oplaadbare batterijen, is uitgegroeid tot een wereldleider op het gebied van groene technologie en innovatie. Tijdens ons fabrieksbezoek woonden we de keynote bij van Wang Chuanfu, voorzitter en president van BYD, waarin werd stilgestaan ​​bij de transformatie van het bedrijf van een startup met twintig werknemers naar een multinational met bijna een miljoen werknemers wereldwijd.

Tijdlijn voor groei

BYD Auto betrad de auto-industrie door Qinchuan Automobile in 2003 over te nemen. In 2008 lanceerde het de BYD F3DM, zijn eerste in massa geproduceerde plug-in hybride voertuig, en later introduceerde het in 2009 de BYD e6, zijn eerste batterij-elektrische auto. In 2020 schakelde BYD volledig over op NEV’s, waarbij de productie van voertuigen met interne verbrandingsmotoren (ICE) geleidelijk werd stopgezet, en in maart 2022 eindigde deze productie van auto’s met uitsluitend verbrandingsmotoren om zich uitsluitend op de NEV-markt te richten.

In het vierde kwartaal van 2023 werd BYD wereldwijd de best verkopende fabrikant van batterij-elektrische voertuigen, waarmee hij Tesla voorbijstreefde. Dit was ook het jaar waarin het bedrijf zijn 10 miljoenste NEV produceerde.

Eerst rijdt en rijdt

De volgende dagen hebben we nog veel meer spannende dingen gedaan. We hadden uit de eerste hand ervaring met de ontwerpstudio’s, de productie- en testfaciliteiten. We bezochten ook de showroom van Yangwang, een chique ruimte in loungestijl in het hart van de stad. Het was hier dat we er getuige van waren hoe de elektrische hypercar U9 de ‘Tank Turn’ uitvoerde (een manoeuvre waarbij het voertuig om zijn centrale as kan draaien) en op liedjes kon ‘dansen’ door de veerwegen op elke hoek afzonderlijk aan te passen.

Maar we keken niet alleen vanaf de tribune; we mochten ook veel van hun creaties op wielen rijden en besturen op een internationaal racecircuit. Als eerste kwam de Denza Z9 GT. Deze gestroomlijnde, luxe shooting-brake heeft het formaat en de stijl die kan wedijveren met de Porsche Panamera Sport Turismo. Hij schoot met enorme snelheid en controle door de poort, maar behield het evenwicht dat een executive sedan verdiende. We hebben ook testritten gemaakt met Fangchengbao’s kleinere BAO 5 en de full-size BAO 8 SUV’s, die ruim en capabel overkwamen.